淮南城市智慧泊車項目一期停車場建設(shè)以來，一直備受市民關(guān)注。該項目于今年3月15日試運行，已在城區(qū)范圍內(nèi)新增的停車泊位試運行期間供市民免費使用。

5月7日，記者來到正在建設(shè)中的田家庵區(qū)老市政府停車場看到，工地上的塔吊揮舞著“長臂”，將一捆捆鋼筋和木板運送至4樓樓頂。工人楊志斌等人正聚精會神地安裝模板、綁扎鋼筋，現(xiàn)場一片熱火朝天的忙碌景象。

老市政府停車場是智慧泊車項目中一處智能停車庫，從外觀看是一棟5層的樓房，建筑高度15.9米，總建筑面積6459平方米，共設(shè)置270個停車位，其中機械車位252個，地面停車位18個。

在停車場一層，工人李二清等人正忙著衛(wèi)生間的管道預(yù)埋。劉永和等人正在樓前砌筑擋土墻。“我們每天早上7時開工，11時下班；下午12時許開始工作，5時許結(jié)束。”劉永和說，開工以來，大家每天到達工地時都按要求掃“兩碼”、量體溫、做登記。

“智慧泊車項目經(jīng)申請備案，5月1日正式復(fù)工建設(shè)，現(xiàn)在每天有30名左右工人進行施工作業(yè)。主體結(jié)構(gòu)已施工到第4層。”項目部現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人徐勇告訴記者，該停車場2021年11月1日進場開工，建設(shè)期間由于疫情耽擱了一段時間，預(yù)計今年5月底結(jié)構(gòu)封頂，8月初可投入使用。

據(jù)介紹，淮南城市智慧泊車項目一期建設(shè)包括停車管理系統(tǒng)建設(shè)、云數(shù)據(jù)中心建設(shè)、停車管理平臺系統(tǒng)和指揮中心建設(shè)。原陳洞路立交橋停車場、謝家集區(qū)政務(wù)中心停車場、謝家集區(qū)機西小區(qū)停車場、田家庵區(qū)老市政府停車場、龍湖景區(qū)南門停車場5處封閉停車場及覆蓋33處路內(nèi)停車路段3467個停車泊位的高位視頻設(shè)備建設(shè)等。

該項目由市城鄉(xiāng)建設(shè)局、市公安局交通警察支隊作為主管單位，淮南建設(shè)發(fā)展控股（集團）有限公司負責(zé)投資建設(shè)，其子公司淮南建發(fā)智慧泊車管理有限公司負責(zé)運營管理。為了進一步提高管理服務(wù)標準，項目又引進了中鐵建阿達駐車投資管理有限公司負責(zé)一期運營管理工作。

3月15日試運行以來，淮南建發(fā)智慧泊車管理有限公司通過前端影像設(shè)備和后臺處理系統(tǒng)等，對收集上來的數(shù)據(jù)進行處理，將逐步建立起我市停車數(shù)據(jù)庫，并通過全市停車資源的接入和城市停車系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)城市停車一網(wǎng)統(tǒng)管。

采訪中，記者了解到，當前我市一些臨時停車泊位和公共停車區(qū)域存在車輛亂停亂放，停車秩序混亂；僵尸車、店面車長期私占，車位利用率低，市民停車難等問題。全市范圍內(nèi)缺乏停車資源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；缺乏城市級停車監(jiān)管平臺；缺乏停車政策制定的研判依據(jù)；沒有將路內(nèi)路外停車資源結(jié)合，未形成靜、動態(tài)停車信息共享，未達到資源統(tǒng)一管理。

同時，廣大車主則普遍反映，車位難尋，車多位少，找車位難；缺乏尋車位誘導(dǎo)指示，車位利用率低；收費相對不統(tǒng)一，支付單一，體驗差，效率低。一些運營方，技術(shù)落后，采用地磁+手持PDA模式，需要人工介入，且存在計費不準確情況，比如車輛入位就開始計時。運營模式較單一，缺少多樣化收費政策，市民接受程度低。

針對這些問題，我市大力實施了智慧停車項目建設(shè)。截至3月12日，該項目已完工路內(nèi)公共停車泊位道路8條，覆蓋路內(nèi)停車泊位共計1150個；運營管理封閉停車場3個，分別為原陳洞路立交橋停車場、謝家集區(qū)政務(wù)中心停車場、謝家集區(qū)機西小區(qū)停車場，共計泊位226個。

后期，有關(guān)管理路段路內(nèi)公共停車泊位將使用領(lǐng)先的“設(shè)備端視頻流識別+云端二次識別+人工復(fù)合”模式，將圖片識別AI同時置于設(shè)備前端和服務(wù)器云端，準確向停車車主實時推送出入場信息及停車時間，形成計費依據(jù)。泊車現(xiàn)場車輛基本無感駛?cè)搿o感駛出，高標準的服務(wù)體驗將覆蓋全過程，泊位使用效率會大大提高。

(轉(zhuǎn)自淮南日報  記者：張昌濤）